На форуме Россия–АСЕАН в Сочи было объявлено, что «Роснефть» планирует принять роль в проекте по строительству нефтеперерабатывающего комплекса Tuban в Индонезии в восточной части острова Ява. Как отмечают специалисты, в последнее время правительство станет одним из фаворитов употребления горючего в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР). Для ублажения возрастающего спроса нефтеперерабатывающие мощности до 2020 года должны возрости с 1 млн баррелей, до 2,3 млн баррелей в день.
— На данный момент Индонезия импортирует произведенные из русской нефти нефтепродукты в основном из Южной Кореи и Сингапура, и «Роснефти» принципиально поставлять нефть в страну впрямую, — отмечал глава компании Игорь Сечин во время недавнего визита в Джакарту. Как отметил президент «Роснефти» в рамках саммита, 10 годов назад Индонезия добывала 71 млн т нефти, сейчас — 38 млн т, а к 2030 году это будет 11 млн т. — И это при росте употребления. Естественно, это делает условия для нашего энтузиазма и по поставкам, и по роли в переработке, и по трейдингу, — произнес Сечин. «Роснефть» планирует роль в проекте стройки НПЗ в Индонезии. Мощность НПЗ с ролью русской компании в Индонезии может составить до 24 млн т. — Была достигнута договоренность с Индонезией о стройке нефтеперерабатывающего завода мощностью до 24 млн т, — произнес глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев. Оборудование для этого компании будет в основном русского производства, добавил министр. — Русская сторона будет предоставлять денежные ресурсы, русские банки будут кредитовать этот проект, русские компании — создавать оборудование и русская добывающая компания — поставлять сырье. Таковым образом, появляются чрезвычайно неплохой синергетический эффект и чрезвычайно крупная добавленная стоимость, — произнес он. Раньше президент РФ Владимир Путин заявлял, что инвестиции в проект оцениваются в $13 миллиардов. В крайние годы из нетто-экспортера Индонезия преобразуется в глобального энергетического потребителя. Огромную роль тут играют темпы демографического роста (сейчас Индонезия занимает 4-ое место в мире по численности населения, в стране проживает около 260 млн человек). Рынок во многом ориентируется на потребление моторного горючего, а реализации каров и размер перевозок — функция не только лишь от состояния экономики, да и от демографической кривой. При всем этом и рост ВВП в Индонезии значимый, по прогнозам — выше 5% в год. По словам аналитиков, в последнее время правительство станет одним из фаворитов употребления горючего в АТР. Для ублажения возрастающего спроса нефтеперерабатывающие мощности до 2020 года должны возрости с 1 млн баррелей до 2,3 млн баррелей в день. — Ежели посмотреть в будущее на пару лет вперед, наши ресурсы равномерно сокращаются, они не такие уж богатые, — заявил директор департамента нефти и газа министерства энергетики и минеральных ресурсов Индонезии Виратмайя Пуйя, выступая на саммите Россия–АСЕАН, — но экономика при всем этом растет, население растет, это указывает, что нам нужно импортировать огромные объемы нефти. Но перерабатывать сырье индонезийцы планируют у себя. И хотя сейчас страна является нетто-импортером моторного горючего и нефтехимической продукции в наиблежайшие годы власти планируют сделать массивные НПЗ на местности Индонезии. И нужно огласить, что за роль в этих проектах борются наикрупнейшие игроки нефтяного рынка: о собственном интересе к строительству НПЗ и длительным поставкам нефти в Индонезию в различное время заявляли Saudi Aramco, китайская Sinopec и консорциум тайландских компаний PTT Global Chemical Public Company и Thai Oil. Индонезия может стать глобальным транспортным и энергетическим хабом, потому проекты по нефтепереработке и нефтехимии в данной стране вызывают таковой ажиотаж. По мнению профессионалов, даже по сопоставлению с иными многообещающими рынками АТР индонезийский рынок — самый симпатичный, и потому рвение огромнейших нефтяных компаний утвердиться на нем полностью естественно.