«Газпром нефть» удачно провела тесты беспилотных грузовых каров на Восточно-Мессояхском месторождении (ЯНАО, Гыданский п-ов). О этом в четверг, 23 апреля, сообщается в пресс-релизе компании. Проект является совместной инициативой «Газпром нефти» и «КамАЗа», основная его цель — подтвердить потенциальную эффективность использования беспилотных транспортных средств, разрешающих повысить сохранность грузоперевозок и улучшить снабжение труднодоступных регионов.
Человек за бортом: в Рф делают беспилотный танкер для Арктики Разработанное инновационное судно будет без помощи других оценивать окружающую обстановку и совершать маневры В процессе испытаний авто без водителей показали потенциал беспилотных технологий: умение передвигаться по данным маршрутам, обмениваться информацией через дублируемые системы связи, распознавать препятствия и предсказывать траекторию перемещения с учетом актуальной дорожной обстановки. Контроль за перемещением грузовиков осуществлялся из центра управления, оборудованного на Восточно-Мессояхском месторождении.
В процессе тест-драйва КАМАЗы безаварийно преодолели 2,5 тыс.
км. «Арктические проекты составляют значительную часть нашего производственного ранца.
Мы научились преодолевать вызовы, связанные с экстремальными климатическими критериями, удаленностью наших активов от развитой инфраструктуры, создавая инженерные и технологические решения, которых нет больше нигде в мире. Мы повсевременно ищем новейшие способности для увеличения эффективности и сохранности нефтедобычи.
В том числе используя беспилотные технологии мониторинга промышленных объектов и доставки грузов.
Эти инновации «Газпром нефть» вводит совместно с партнерами из остальных отраслей, создавая стимулы для развития почти всех русских индустрий», — заявил заместитель генерального директора по разведке и добычи «Газпром нефти» Вадим Яковлев. Как отметили участники проекта, основное преимущество беспилотных транспортных средств — неограниченная работоспособность.
Машинки не устают не ошибаются даже на сложных маршрутах, в критериях низких температур, метелей и нехороший видимости.
В сопоставлении с пилотируемыми аналогами беспилотные «КамАЗы» на 50% наиболее безопасны и разрешают на 10–15% понизить издержки при перевозках грузов.
После проекта на Ямале компания приступила к схожему проекту в Югре.
В процессе испытаний была удачно протестирована «Газель» Next Электро. Целью была проверка работоспособности технологии в данных широтах с учетом имеющейся связи, дорожного покрытия, погодных критерий и выявление зон развития для предстоящей доработки.
В ноябре сообщалось о планах сотворения беспилотного танкера и газовозов для освоения северных месторождений углеводородов в Арктике.
В качестве опытнейшего эталона конструкторы употребляют танкер «Михаил Ульянов», в предстоящем инноваторскую систему планируется воплотить на одном из газовозов для проекта «Арктик СПГ-2». Спуск танкера на воду намечен на 2023 год.
Русские подлодки обучат взламывать арктический лед Северный флот накроет Арктику сплошным противовоздушным куполом